Óscar Gil - Nacido el 17 Diciembre 1974. Campeón de Andalucía de Rallyes de Asfalto 2011.

Para empezar háblanos un poco de ti, a que te dedicas en tu día a día tus manías, tu forma de ser, etc. Pues tengo un pequeño taller de mecánica, este es mi pequeño negocio y donde paso “casi” todo el día, y esta es la manera que tengo de ganarme la vida. Después del trabajo, siempre hay mas que hacer con el coche de carreras, aunque es cierto que conforme van pasando los años cada vez me cuesta mas trabajar en el. Esto me imagino que viene motivado por la edad... También entre ratos,cuando el taller me deja y mi mujer también, me gusta mucho el padel un deporte al que me aficione hace 4 años y cada vez me gusta mas. Pues soy una persona bastante nerviosa, nunca estoy quieto, pero cuando me siento en el coche de carreras , me relajo y siento tranquilidad. Muy competitivo en todos los deportes que he practicado y no me gusta perder a nada, aunque no llevo mal las derrotas. Intento aprender de los fallos para que no ocurran de nuevo. . Con quien mejor me encuentro con los buenos amigos.

¿En qué año debutaste, con que coche y en que Rallye?

Mi debut fue en el año 2001 en la 1 Subida a Estepona, “ me decían que antes que un rallye, tendría que correr una subida” , pero no me gusto a pesar de hacer buenos tiempos. El coche fue un Citroen Ax GT. Y en los rallyes, fue en el Rallye Gibralfaro de ese mismo año.

¿Qué recuerdas de ese primer Rallye? Iba muy ilusionado, con muchas ganas, como todos cuando empezamos y ya en el primer tramo el coche empezó a calentarse, y ando todo el día con la temperatura alta..a pesar de , acabamos el rallye bastante bien ganando a coches superiores y a pilotos con mas experiencia.

¿De dónde te viene la afición por este deporte? Mi padre corría en los años 80, primero con un formula en montaña y mas tarde en rallyes con un fiesta xr2.

¿Alguna manía antes de salir a carrera? Si, siempre visito el wc, antes de cualquier prueba. Me suelo poner muy malo antes de entrar al parque cerrado, siento muchos nervios y es algo que nunca he logrado controlar. Una vez que me siento en el backet..y hablo con el copi, se soluciona todo. Pero es algo curioso.

Sabemos que fuiste piloto oficial Hyundai, ¿desde y hasta que año?Pues desde finales del 2001 hasta el 2003

¿Como fue ese primer rallye como piloto oficial? Fue uno de los dias mas felices que he pasado en las carreras, era un asiento que todo el mundo quería tener. Al patrón del equipo, Juan Manuel Sanchez de los Rios lo llamaban todos los dias para pedir ese asiento y mira por donde me veía montado en el “ sin tener que llamarlo” .Fue un sueño, teniendo en cuenta que era mi primer año en competición. Y siempre le estaré agradecido por aquella oportunidad que nos dio.

¿Que recuerdas de tu paso por Hyundai? Es un recuerdo muy familiar, era un equipo que a pesar de lo que podía parecer, todo lo hacíamos nosotros. Contaba con unos compañeros que por aque entonces eran de lo mejor del panorama regional y nacional. Eusebio Frias y Pedro Cordero . Este ultimo venia de “ganar” la copa ibiza nacional, años después siguió corriendo y actualmente ha sido unos de mis rivales. De los dos aprendí mucho y guardo un entrañable recuerdo. También estaba Antonio Fuentes que era el hombre de confianza de Juanma y siempre estaba pendiente que no nos faltara de nada,y los mecánicos..Nico grande, Nico chico..etc un equipo entrañable.

Antes de estar en el Equipo Oficial Hyundai corriste con más vehículos, ¿Qué nos puedes contar de cada uno de ellos?El ax era un cochazo para alguien que nunca había montado en un coche de carreras,corría bien, pesaba poco.Una vez me dieron a probar un 106 1.3 del desafió hecho por Vidal que ademas tenia autoblocante..te puedes imaginar el cambio que sentí, tanto fue así que decidí comprar el pequeño 106. Esto empezaba a ser un coche para ir rápido, y a pesar de correr poco todo lo demás lo haciabien.

El Pony de Gibralfaro con el que solo corrí un rallye, resulto un trasto de coche, ni corría,ni frenaba..pesaba como dios. A pesar de ser un coche que nos dieron para correr un rallye, coche que ya estaba vendido..conseguimos llegar a meta sin 1,2,y 3 velocidad. Y como dato curioso “ gastaba casi igual que el evo de este año”

El clio sport Gr.N, el primer año 2005 nos dio muchos problemas , pues compre lo que me permitió el dinero y el coche estaba molido..en la copa Clio fuimos lideres en 3 rallyes y en los 3 abandonamos por averiá o salida. En el 2009 llego la máxima evolución del coche y siempre estábamos peleando en los 5 primeros puestos de la scracht, llegando a ganar a s1600 ; Subaru;Evo y Kit Car. Ha sido el mejor coche de carreras que he tenido relación precio/calidad, desde el 2007 al 2010 nunca se rompió y nos dio muchas satisfacciones.. Llegando a pelear por el campeonato absoluto en el 2010, pero la compra del evo nos hizo desistir del campeonato cuando íbamos 2 a falta del Sierra Morena.

El ultimo Accent con el que corriste, está ahora en tierras gallegas, que nos puedes decir de ese vehículo?Con este coche teníamos un handicap, y no era otro que el piloto que se había bajado de el era Pedro Cordero, un piloto muy rápido y que hacia tiempos increíbles con el. Podría parecer que aquel coche tenia 160cv o mas..Pero cuando nos montamos en el, vimos que el coche apenas llegaba a 130 Cv para 1200 kilos, imagina lo que corría aquel coche. Pero por lo demás era un autentico coche de carreras, proflex 2 vias, carrocería impresionante y frenos de 4 pistones. Esto lo hacia un coche muy muy efectivo, siempre y cuando lo llevaras a tope, no podías levantar el pie. El primer rallye lo tomamos con calma por eso de no chocar..pero ya en el 2 rallye conseguimos meternos en tiempos de cabeza del regional y llevar un ritmo muy, muy alto, llegando hacer un 3 scracht en el regional y siempre de los 6 primeros. Una pena que aquel conjunto no hubiera albergado un motor con 200cv.  

¿El mejor y peor rallye en el que has participado, y por qué? El mejor sin lugar a dudas el Sierra Morena 2011, a pesar de salir con problemas de presión de turbo, estábamos en cabeza del regional. Y ya cuando localizamos la averiá a falta de 4 tramos para acabar, llegamos a pelear algún tramo con los evo X N+ del nacional y meternos en el top ten del nacional. Y distanciamos al 2 del regional que pilotaba el evo X ex Burgo en 1,50 minutos en tan solo 4 tramos. El peor fue la penúltima carrera del 2011, cuando teníamos a la mano la celebración del titulo, se nos rompieron los tornillos de sujeción del diferencial y lo pase realmente mal, pensé que no llegaba a reparar y no penalizamos por 1sg..fue una sensación amarga la de aquella noche y jamás olvidare el camino hacia el ultimo tramo. Se me hizo eterno.

Durante todos estos años en la competición, te habrá ocurrido miles de anécdotas ¿Alguna divertida que nos quieras resaltar? Recuerdo un año a la salida de un tramo, me salí del coche para buscar un trozo de campo..”a buscar un wc”. Un Costa del Sol 2002, salia Marc Blazquez detrás mia..cuando paramos me comento que al ver salir el Accent “era cuesta arriba” pensó que nos pillaría en el 3km “ al final no me pillo”..

Acostumbrado a tracción delantera en el 2011, debutas con el Evo VIII ¿Cómo ha sido tu acoplamiento a un tracción total?

Bueno..ahora puedo decir que ha sido fantástico, después de ganar el campeonato. Pero he de reconocer que parte de mi victoria se la debo a la ayuda que recibí por parte de Dani Solá, buen amigo del que he recibido nada mas que buenos consejos y te puedo asegurar que sin su ayuda este año no hubiéramos conseguido el titulo. Dani me ha hecho comprender los rallyes como lo hace un profesional, desde la psicología, la técnica de pilotaje de un 4x4, reglajes,pasando por las notas que también este año eran nuevas. No ha sido tarea fácil, pues ha sido mucho que aprender en muy poco tiempo, estaba el tema de las Pirelli que no sabíamos como iban a funcionar respecto a las BF Goodrich.Pero ha sido un año perfecto y le estaré agradecido siempre. Grande Solá!!!!

¿Que trato recibes de tus patrocinadores en estos tiempos de crisis? El trato ha sido perfecto, han hecho un esfuerzo impresionante y la única forma de recompensarle era ganando el campeonato, y hemos puesto todo lo que estaba en nuestra mano para hacerlo. Hay que dar un 10 al Team Colombes que esta apostando fuerte por el automovilismo, de una manera impresionante. Y a Karcher y Navarro Hermanos, les tengo que agradecer el apoyo de este año.

¿Qué valoras y exiges a tu copiloto? El valor que tienen de depender de las manos del piloto; pero supongo que esto es innato de los copilotos y nosotros lo vemos de manera distinta. Y mas que exigir, que valoren el esfuerzo que hacemos en muchos casos los pilotos por salir a los rallyes, y que no vivimos de esto. Que somos aficionados que unos cuantos fines de semana, nos ponemos el caso y salimos a correr. Con todo el esfuerzo que ello implica. Y tengo que agradecer a mi copi Miguel Arrebola, la gran labor que ha desempeñado este año, como así lo atestigua el sub campeonato de copilotos.

En el 2011, te proclamaste Campeón de Andalucía de Rallyes de asfalto ¿Qué sentiste al conseguir el título? Es algo increíble..de repente se me vino a la cabeza mucha gente, muchas situaciones que a lo largo de 11 temporadas me han sucedido, No me lo creía!! a pesar de que mucha gente dice, buah!, un regional. Pero es la recompensa a tantos años de esfuerzo, noches en el taller, salidas ,averiás.., tiempo empleado en esto,un cumulo de sensaciones.. que jamas en la vida lo olvidare. Me decía un piloto en activo hace poco, “ es que.. ganar el regional que significa” Si algún día lo consigue, quizás lo entienda. Mucha gente ha luchado durante años por conseguir el titulo, y por circunstancias no han podido, y estar en el palmares del regional es especial. Y mas el año que estrenaba coche, copiloto, equipo..ha sido una recompensa para todo nuestro equipo.

Suponemos que en el 2012 intentaras revalidar el titulo ¿O te has planteado dar el salto al Nacional?

En principio hay varios proyectos, pero como todo el mundo sabe, la situación no es la mas propicia ni de lejos. Entonces estamos a la espera de reunir presupuesto para ver que podemos hacer. Puede pasar cualquier cosa, hay que ser prudentes y esperar acontecimientos.

Suponemos que tendrás a mucha gente que agradecerle el apoyo que te brinda ¿A quien le quieres agradecerle el título conseguido en el 2011? Pues a todos los que me han ayudado de una manera u otra, hay tanta gente a la que tendría que agradecer..Pero a mis patrocinadores, todo mi equipo el Maestranzaracing y Dorally, Dani Solá y en especial a mi mujer Ade que es quien ha soportado los malos momentos, y sabe lo duro que es este deporte. Foto

Desde el Equipo de Galiciaenrallys.com queremos agradecerte que nos concedieras esta entrevista.Cedidas por Óscar Gil Texto: Luis Barreiro