0º Rallye Montecarlo por Manu Cam

Es lunes, son las 23:30 horas y después de 15 horas de viaje y 1700km recorridos llegamos a Valence, lugar en el que tras saltar alguna que otra barrera nos disponemos a aparcar esa furgoneta tan bien equipada de Moi (o Muiño Racing) en la que pasamos las frías noches de este Montecarlo 2012.

Después de cenar nos vamos a dar un paseo por el que será el “mise a point” o como aquí llamamos shakedown que veremos el martes. Es la 1 de la madrugada y un vigilante de una empresa de seguridad privada nos indica en un francés difícil de entender donde es la salida del tramo y la hora de inicio. Tras el paseo nos vamos a la“furgo” y ponemos la alarma para las 8:15 de la mañana y a dormir… Sorpresa… son las 7:50 del martes y un ruido ensordecedor nos despierta… es François Delecour pasando a menos de 1 m de la furgoneta… ¿Nos hemos metido a dormir en el tramo? Tras abrir la puerta nos damos cuenta de que no, el Fiesta del francés hace un giro de 180º y vuelve a pasar delante de nuestra cara de asombro, solo se ha tratado de un error al acceder al tramo Comenzamos a vestirnos, y a salir de nuestra “morada” aparece otro despistado, esta vez es Dani Sordo el que nos enseña el Mini muy de cerca.

Y…hablando de despistados….el horario de nuestra alarma no estaba bien puesto…el “mise point” empezaba a las 8 de la mañana. En 5 minutos, a un paso algo rápido estamos disfrutando de esas bestias come asfalto que tanto nos gustan. El trazado es muy rápido, a poco de la salida tiene una recta en la que el poco efectivo Proton de Basso llega al corte. Loeb, Hirvonen, Latvala… uno a uno van pasando cada vez más rápido… es impresionante ver la frenada de estos coches. Tras el “mise point” decidimos acercarnos al parque de asistencia, todo impresiona en un mundial, el movimiento logístico es impresionante, vemos en la asistencia de Ford como unos 10 cubre cárter, en la de Prodrive algunas defensas, y en cualquier otra asistencia un número infinito de ruedas de todos los tipos. Allí conocimos a Joseba Castro, un tío encantador dispuesto a contarle a mis compañeros de viaje (Fran y Borja de A machada racing) sus sensaciones del objetivo Montecarlo.

También queda tiempo para hacerse alguna foto con Sordo y comprar algún caro recuerdo del rally antes de ir al camping a darse una ducha. Esa noche, depues de recorrer 80 km por unas viradas carreteras llegamos al tramo de Burzet –st Martial de 41 km, y en el que ya nos encontramos esa preciada nieve que caracteriza al Montecarlo. Lo primero, hacer una hoguera para hacer más llevadera una cena a tan baja temperatura. Es miércoles ya, el primero en aparecer es Loeb, siempre fino y muy cauto, la carretera resbala bastante y tras el llega un Hirvonen que parece ir bastante parado. Poco después aparece Latvala, este sí, va a por el rally, descuelga de forma brutal en la frenada y sale más rápido que ninguno por encima del hielo, vaya espectáculo…

Sordo aparece con la rueda trasera destrozada y un golpe en el frontal, aun así pasa bastante rápido. El rally promete, ya que Campana llega muy pasado a nuestra curva y hace un trompo. Nos sorprende el alocado ritmo de Ogier, ¡madre mía, aquí todos van a cuchillo! Qué bien nos lo estamos pasando y esto no ha hecho más que empezar.

Tras finalizar el tramo, intercambiamos opiniones con 2 veteranos que han venido de Reino Unido a ver el rally, todo es buen rollo aquí, italianos, franceses, alemanes y como no españoles por todos los rincones de los tramos. El jueves estamos en el tramo de labatie d` andaure–lalouvesc de 19 km, aquí no hay nieve pero si una carretera muy estrecha con zonas embarradas. Da gusto ver un tramo en este rally, mi experiencia en anteriores pruebas del mundial nunca me había permitido vivir un rally tan a pie de tramo como este, la seguridad es la necesaria, pero te permiten disfrutar de los coches de una forma tranquila y sin exceso de gente en determinadas zonas.

La libertad es casi total. Algún que otro susto se lleva alguno en esa curva a derechas en la que estamos…Joseba pasa, todo va genial. En la 2ª pasada por esta especial Genaro (barracuda racing) no se encuentra bien y se decide ver el tramo desde la furgoneta… ¿en qué rally del mundial te puedes permitir ese lujo? Nos vamos a 200 km al sur de Valence para el tramo del Viernes que se hace a una sola pasada, cada vez nos acercamos más a Mónaco. Aquí tampoco hay nieve. La carretera tiene un asfalto gastado y con muchos botes.

Son todo paellas, para un lado y para otro…parece muy espectacular. Tras pasar la noche, nos permitimos dormir un poco más que los días anteriores, ya que el tramo no empieza hasta bien pasadas las 15h. Falta poco para que empiece y aparece un Jean Ragnotti haciendo de las suyas con un Clío. Una gendarme muy atractiva controla que todo vaya bien en la curva, la verdad es que hay coches aparcados en el interior y que, en mi opinión podrían suponer un peligro para algún participante...pero allí nadie dice nada. Las derrapadas son impresionantes, sobre todo las de un Novikov que va barriendo todas las curvas por las que pasa, ¡un crack!

El tramo acaba y tras otros 200km entramos al fin en Mónaco. Que diferencias tiene la vida. Unos tanto y otros tan poco…en fin, tras aparcar en la parrilla de salida del mítico circuito, visitamos las asistencias. Algunos equipos todavía están montando los talleres móviles; damos un paseo por el puerto antes de dirigirnos al mítico turinni. ¡Eso si es un tramo...!ya solo el enlace cansa los brazos de cualquier piloto…curva a la derecha, curva a la izquierda, es una sucesión interminable…un paraíso para cualquier aficionado a este deporte. El agente que controla el acceso al tramo nos indica que la zona de parking para caravanas y furgonetas se encuentra en el mismo coll de turini, algo que no nos gusta demasiado, ya que resulta poco espectacular.

Según vamos ascendiendo por el tramo, van apareciendo coches aparcados en los arcenes y senderos y nos decidimos a hacer lo mismo que los demás. Pasando el Coll empieza la trepidante bajada. Siguen las interminables curvas, la pendiente asusta hasta a los frenos de nuestra furgoneta y los sitios a los márgenes de la carretera son escasos. Al fin vemos un lugar en donde aparcar. Ya es sábado y nos despierta una brigada forestal para decirnos que no hagamos fuego durante el día, ya que estamos en un espacio protegido. Seguimos durmiendo cuando vuelven a tocar en el cristal de la furgoneta. Esta vez son una pareja de gendarmes que nos dice que tenemos que sacar el vehículo del tramo. La verdad es que no hacen mucha presión, y los cientos de coches nos se mueven de las cunetas.

La primera pasada por la especial comienza y desde mi posición puedo ver 4 paellas muy espectaculares en las que excepto un conservador Loeb, los pilotos dejan numerosas derrapadas. La segunda pasada es ya por la noche, esta vez nos colocamos más arriba, la vista nos alcanza hasta unos 4 km, y ver esos frenos al rojo vivo y el recorrido de las luces por el tramo que nuestra vista alcanza es un lujo. En nuestra retirada hacia la especial del Domingo, podemos ver una alineación de coches aparcados de unos 7km desde la salida del tramo. Es impresionante la afición que los franceses tienen por los rallys. Llega el Domingo, nuestro ultimo día en esta aventura; en la Power Stage nos encontramos con algún piloto de nuestra autonomía, estamos en la parte final del tramo y no resulta muy espectacular, pero todo lo visto hasta el momento cubre nuestras expectativas con creces. El camino de vuelta empieza a las 12 del mediodía y en esas 15h de vuelta a casa me da tiempo a reflexionar en todo lo vivido. Destacaría de este rally el buen comportamiento del público francés en los rallys y el respeto que se les tiene a los comisarios de seguridad. Sin duda éste rally de Montecarlo ha sido la mejor prueba que he visto hasta el momento, 434 km vividos con gran libertad de movimiento y con mucha espectacularidad. Sin dudarlo, ¡volveré a Montecarlo!

Manuel Pérez Vega (Peña Barracuda Racing)