Pues así es, muy a nuestro pesar la crisis se empieza a dejar ver en las listas de inscritos del Regional Gallego. La verdad estábamos mal acostumbrados, cuando en el resto de España un rallye del nacional, o del regional no sumaba mas de 60 coches y con suerte, nosotros andábamos en los cientoveinteymucho... por no hablar de aquellas listas de 2007 por poner un ejemplo en donde se corrían rallyes con 150 vehículos y otros en reserva, pero bueno es lo que toca, disfrutar, y aprovechar para desconectar y pasar un magnifico día de carreras.

Y como no, pues así lo hicimos, así disfrutamos de un día de carreras y de mal tiempo en esas bonitas tierras de la capital del Deza como es Lalín.

El rallye empezaba tranquilo, pues la verdad el tramo del viernes es, y lo sigo diciendo como copiloto, un tramo en donde pierdes todo y no ganas nada, y mas en este, muy ratonero y con unos bordillos de 20 cms que pueden mandarte directo para casa. Los de arriba en su sitio, sin arriesgar y marcando los mejores tiempos.

El rallye de verdad empezaba el sabado a las 08:15, mojado y resbaladizo como era de prever y con Sergio Vallejo como líder provisional e invisible pues bien poco le duró el recado. En el primer tramo las cosas empezaban a ponerse claras, el rallye era cosa de un trío, Burgo-Vilariño-Ares. La mañana transcurrió tranquila, si bien cabe reseñar el golpe de Fran Oviedo – Sindo Anton en la primera pasada de o Muiño debido a una avería mecánica que les provocaba una salida de pista, a los cuales les mandamos mucho animo, no paso casi nada mas destacable. Los primeros a su rollo, Burgo mandaba, Vilariño seguía 2º y Ivan luchando contra la carretera con su Porsche en una 3ª posición distanciado cada vez mas de un Vallejo gris y sin ritmo.

Tras una semana de preparación y organización del viaje, por fin llegaba el día, son las seis de la mañana del sábado y ahí estamos al lado del Estadio de San Lázaro, Manuel Ramos, David Calvelo y un servidor, listos y a puntito de partir dirección a ese pequeño pueblo llamado Cornellana, situado en la vecina Asturias. La verdad es que los viejos rockeros nunca mueren y estos Ford Escort MK me lo han vuelto a demostrar.

Marcaba el reloj las 08:30 de la mañana, cuando paramos a desayunar a la altura de Vilapedre y aunque era temprano y ya apetecía un vaso de sidra nos decantamos por un café, parecía mas sano... pronto enlazamos ruta y en nada allí estábamos, oliendo a “trasto viejo” y a gasolina, preparados para ver las derrapadas que nos iban a ofrecer esos pequeños traseros ingleses.

La verdad es que el sistema de carrera es cojonudo, porque nos permitió ver seis tramos sin apenas moverse mas de 1 km tramo arriba o abajo. La configuración de la prueba bien sencilla, un mismo tramo para todo el día, 3 pasadas por la mañana a un sentido y 3 pasadas a la tarde en sentido contrario y con un exquisito cumplimiento horario por parte de la organización.

En lo deportivo, Suso Ferreiro anda un paso por encima, es como si fuese el Loeb de los Escort, gobernó de principio a fin, la verdad una pena que no podamos verlo en las pruebas del regional.

Destacar la actuación de los pilotos belgas, que rápido van, pero sin duda si hay que destacar a alguien después de Suso ese debe ser la dupla Pablo Pazo-Dani Cue, este ultimo parece que se a aficionado a los traseras, ya que este año lo veremos con el Sr Fuster luchando por otro Nacional, la verdad es que impresiona ver a Pablo como lleva al limite, rápido y espectacular ese pequeño “tractor amarillo” marcando un esplendido cuarto puesto por delante del belga Demortier.

Llegábamos al Rally Ribeira Sacra con mucha ilusion.Un rally nuevo y que nos había dicho que iba atener unos tramos preciosos, cosa que después confirmamos que así era! Las especiales de este rally, Luintra y San Pedro de Rocas forman parte del Rally de Orense del Nacional y la de la zona del Cañón do Sil, no por pequeña dejaba de ser bonita y espectacular.

También era esta un rally nuevo en cuanto a formato. Dos días de carrera repartidos entre sábado por la tarde y domingo por la mañana. Para mí personalmente me gusta mucho este formato. Me facilita mucho las cosas a la hora de no tener que pensar en el trabajo, y además creo que los horarios de todo lo que rodea a la carrera (verificaciones, entrega de premios, vuelta a casa.....)Son mucho más de recibo. Pero bueno....para gustos colores.....

Una vez más nos tomamos las cosas con calma en las primeras especiales. Es una pena no poder hacer algún test antes de las carreras para poder salir con más feeling desde el principio. Además en el primer bucle el coche no 'amarraba' todo lo que debía, yo creo que porque las ruedas no terminaban de coger temperatura. Además en el primer tramo descubrimos una pequeña holgura en la dirección que nos hizo preocuparnos un poco pero que en la asistencia nos dijeron que no habría problema a la hora de poder seguir corriendo.

Hola amigos de www.galiciaenrallys.com. Con lo ajustado del calendario en estas épocas, casi estoy saliendo para Llanes cuando os escribo estas líneas sobre el tristemente recordado Rallye Príncipe de Asturias.

Para nosotros el rally comenzó el martes previo con el trabajo de carga del trailer del equipo. Debido a que el coche que nos prestaban habitualmente ya no estaba disponible, en esta ocasión el Grupo Fernández nos hizo entrega de un Tata Indica, un coche muy manejable. Una vez con todo cargado después de unos problemillas, el miércoles partimos hacia Oviedo Édgar y yo a bordo del trailer. Al llegar a Oviedo y como el navegador nos estaba fallando, tuve que bajarme a preguntar por donde se llegaba al Carlos Tartiere, encontrando a unos señores muy amables que nos llevaron hasta allí y ahí llegó nuestra sorpresa cuando vemos que hay un partido del Oviedo y que todo el aparcamiento en el que se van a ubicar las asistencias, está cubierto de coches!!. Además, debido al retraso en la carga, nos damos cuenta de que no llegamos a tiempo para la retirada del GPS y en ese momento me intento poner en contacto con la organización, atendiéndome muy adecuadamente los dos relaciones con los participantes que me indican que ya no podremos retirar el rutómetro hasta el día siguiente y que para el GPS tendríamos que ver como haríamos ya que eso depende de la empresa que lo entrega y no de la organización.

Rallye de Monção es un rallye para mi especial  porque es el de mi tierra ,con tramos que estan muy cercanos a mi casa, se celebro el sábado 23 de junio,pero ya el viernes 22 por alli andabamos, yo y mis “invitados” Luis Barreiro y Rosana Silva (Galiciaenrallys) mirando los tramos, eligiendo los sitios donde quedar el dia siguiente para tener unas buenas fotos, los pilotos en los reconocimientos, las verificaciones técnicas y aprovechando ya para sacar unas fotos, una tarde muy agradable que terminó com una cenita alli por Monção y para casa a descansar  que al dia siguiente habia que madrugar.

Puse el despertador para las 8:00 pero con la ansiedad ya a las 6:30 estaba despierto, vuelta para un lado y para otro y fuera ya no aguantaba estar mas en cama, coji el coche y me fui a desayunar, despues mientras hacia algo de tiempo para que llegaran Luis, Rosana y Ruben Rodriguez, me desplace hasta el centro de Monção más precisamente  a la plaza Deu La Deu, donde se encontraba el parque cerrado, estando por alli me voy encontrando com algunos amigos y conocidos de los rallys entre ellos Gilberto Pereira (Galiciaenrallys) y Paulo Duarte (Motores Magazine), en esto que me suena el telefono, era Luis que ya estaban el las asistencias, donde habiamos quedado, fui a por ellos y volvimos al parque cerrado, aun era temprano para ir al tramo, estando alli y com todo el alboroto de coches y pilotos esto que hablas con uno y con otro, saludas a uno y a otro, foto para arriba foto para a bajo, las horas pasan y nos damos cuenta que faltaba aun por llegar Luis David Barba, el que iba de copiloto de Nany en Ford Escort, le llamo Luis pero nada, ”quedaria dormido?” nos preguntábamos, despues de un ratito esperando lo vimos llegar, muy tranquilo y sin estress o eso  aparentaba por lo menos, jejeje, le deseamos suerte  y nos vamos para el tramo -1 Monção.

Llegados  al cruze la cosa no pintaba tan espectacular como parecia pero bueno, Rosana se fue a unas curvas mas atrás y nosotros nos posicionamos por alli, yo y Ruben en el exterior de la curva cojiendo los coches de frente y Luis del otro lado pero a cada coche que pasaba iba cambiando de sitio pues no le gustaba como estaban saliendo las fotos, jejeje, hasta que dió encontrado el sitio y por alli se quedo, terminado el tramo y mientras esperábamos por Rosana para irnos a comer hablabamos de que le habria pasado a Barba porque no pasara  por el tramo, Luis le llamo pero no contestaba, ya en el bar mientras esperabamos por la comida, suena el telefono de Luis era  Barba diciendo que habian roto el motor poco despues de la salida del primer tramo, pobre era el tercer rallye que hacia y en los tres abandonó .

Terminado de comer nos vamos al tramo -2 Luzio a una horquilla de izquierdas venidos de una zona rápida bajando, eran las 13:30 de la tarde y ya estaba un calor sofocante aparcamos al lado del tramo pues habia poca gente, (algo verificado un poco por todos los tramos, muy poca asistencia) buscamos una sombra mientras esperabamos pues el rally estaba con un retraso de 27 minutos, pasado el triple 0 nos colocamos yo y Ruben en el interior de la horquilla y Luis y Rosana un poco mas adelante despues de la curva, pasada bastante espectacular  con buenas atravesadas alguno en dos ruedas, se hicieron fotos muy buenas. Terminado el tramo llevo a Luis y Rosana para que cojan su coche pues aun se iban para A Estrada para la subida (Campeonato Gallego de Montaña) yo  y  Ruben nos fuimos al pódio sacar las ultimas fotos, no esperamos al final y nos marchamos pues ya estábamos algo cansados y Ruben aun tenia que ir hasta Xinzo.

Lo positivo para mi en este rally fue la compañia,  la buena disposicion y lo bien que me lo he pasado, por eso doy las gracias a Luis, Rosana y a Ruben como siempre magníficos.

Lo negativo, la organizacion, en vários puntos pero principalmente en la seguridade de los tramos, tambien en la disposicion de los horários, pues limitaba al publico a mirar solo dos pasadas,etc….

No podria terminar sin antes dejar un abrazo muy fuerte a mis amigos y compañeros de Marela Racing que como siempre estuvieron ahi a pie de tramo, saludos amigos!!!!!

Clasificacion final del rally:

1º João Barros/António Costa (CitroënSaxo Kit-Car) 45m06,6s
2º Diogo Salvi/Filipe Carvalho (Mitsubishi Lancer Evo VII) +24,5s
3º Daniel Nunes/Daniel Amaral (Mitsubishi Lancer Evo VI) +28,2s
4º Carlos Martins/Anibal Martins (Mitsubishi Lancer Evo VII)+28,5s
5º André Marques/Hugo Magalhães (Peugeot 206 S1600) +1m42,9s
6º Gil Antunes/Carlos Ramiro (Peugeot 206 GTi) +2m09,0s
7º Luís Mota/Alexandre Ramos (Mitsubishi Lancer Evo VII) +2m09,5s
8º Margarida Barbosa/Sofia Mouta (Renault Clio R3) +3m28,9s

Un abrazo!!!!!

Alex Da Cunha

El pasado fin de semana nos trasladamos a Monçao en el país vecino de Portugal, nos disponíamos a participar en el rally de dicho municipio perteneciente al campeonato nacional portugués.

Todo se presentaba bien, pudimos arreglar en su totalidad los daños que nuestro coche sufrió en los rallyes santo tirso (Portugal) y en el rally internacional rías baixas (España).

También estrenábamos asistencia, para nosotros era muy especial dicho acontecimiento ya que por fin podíamos tener nuestra asistencia propia y estar rodeados de nuestros amigos, el viernes nos trasladamos a monçaô para verificar, todo iba con normalidad, una vez verificados  aparcamos el coche en el parque cerrado y ponemos rumbo a nuestras casas, queríamos descansar para estar a tope al día siguiente.

El sábado ponemos rumbo a monçaô a las ocho de la mañana horas españolas, ya que queremos montar toda la asistencia con calma.

Una vez montada la asistencia nos relajamos y nos concentramos, ya que lo que tenga que ser será, no hay vuelta atrás.

Llega el momento de marcharnos para el parque cerrado , nos despedimos de la gente de la asistencia , David el hijo de Fernando Fernández (nany ) nos lleva , me encuentro con varios periodistas , entre ellos cave destacar a Luis Barreiro  y Rosana silva ellos son los responsables de www.galiciaenrallys.com también a Gilberto Pereira colaborador de dicha pagina web . También se encontraba entre estos el responsable de www.motoresmagazine.com , Alex da cunha perteneciente a www.galiciaenrallys.com  y a MarelaRacing ,también nos encontramos a la  cabecera del equipo percasa competición, Moncho y su mujer que siempre están ahí y desde aquí quiero dar mis mas sinceras gracias.  

Charlo   con ellos un rato y después me marcho a comprobar la hora oficial ,y la orden de salida ellos se van a los tramos a trabajar  , y yo me desespero ya que la hora de salir no llega , el tiempo no pasa , pero por fin , Fernando  Fernández (nany) y yo nos vamos para el coche ya son horas de encenderlo y preparar todo tan solo nos quedan 20 minutos, la hora esta cerca los nervios empiezan a aflorar , me sudan las manos , estoy súper feliz todo es perfecto , ya tan solo quedan 3 minutos para salir , arrancamos y nos situamos en la cola de la salida 2 minutos 1 minuto salimos nos dirigimos a la asistencia ya que tenemos 10 minutos llegamos a la asistencia.

Nany me pregunta en varias ocasiones cuanto falta (yo creo que el también esta algo nervioso y desenado salir ) pero el tiempo no pasa , charlamos un rato con los medios de prensa que allí se encontraban y me doy cuenta , son horas de salir entonces le comunico a nany que debemos irnos, el me dice pues vamos entonces , se que no hay vuelta a tras ya es la hora nada puede salir mal, nos preparamos y antes de subirme al coche Lurdes Barreiro y yo nos fundimos en un profundo abrazo , me siento como si bebiese minutos antes unos redbulls ya que me sentía como si tuviese alas , todos los miembros de la asistencia como J.Carlos y Belén Lorenzo nos dan mucha suerte pero bueno debemos irnos ya , nos marchamos.

Llegamos al control horario de la asistencia , llegamos al control horario del tramo , llegamos a salida y tan solo quedan 30 segundo 15 segundos 5  4 3 2 1 vamoss derecha 6 200 izquierda 5 subiendo mas2 ojo no ceñir en ras 6 tope tope, notamos que algo va mal pero seguimos , el coche pierde fuerza pero seguimos , cuando nos encontrábamos a escasos 3 quilómetros de la salida del tc1 monçaô cuando de repente una gran humareda y olor se cuela en el habitáculo paramos a la horilla de la carretera nany y yo nos miramos sin saber que decirnos , nos desenganchamos  y nos bajamos nany abre el capo mientras yo saco el triangulo y el ok para enseñárselos a los siguientes dos participantes.

Nany me dice no hay nada que hacer estamos fuera , y yo no sé qué decir solo me acuerdo de toda la gente que trabajo en este proyecto y al final nada no damos encontrado la fórmula , estoy muy triste , no sé qué decir se me caen varias lagrimas de la impotencia , tan solo me acuerdo de la asistencia de mis compañeros de prensa , de Moncho y su mujer que momentos antes le había dicho a nany” nany no quiero contratiempos “ y esto era un gran contratiempo otro rally mas para sumar a los no acabados en este año y ya son tres seguidos , pero bueno no perdemos la esperanza , sabemos que volveremos muy pronto , y daremos mucho que hablar.

Pero mientras pasa eso nos vamos para la asistencia y comemos algo y no paramos de repetir la palabra cañamitos, será seguramente nuestro principal patrocinador para la temporada siguiente , pero nada es seguro , con lo cual mientras no sea oficial nos tocara seguir sufriendo , bueno me despido ya espero poder decirles en mi propia crónica que todo ha ido estupendamente y que por fin finalizamos el rally y porque no quedar por lo medio de la general.

Un saludo y gracias a todos.

Hola a todos! Bueno pues tras el paso de 2 de los 3 rallyes del Campeonato de España en Galicia, me cuelo nuevamente en vuestras vidas para narrar de 1ª

mano lo vivido en ambas carreras:

El Rallye Rias Baixas, llegó aún cuando no habíamos casi desconectado del primer Rallye de la temporada en Santander; en cinco semanas nos jugamos 3 rallyes con lo cual, la mentalidad era la de tranquilidad absoluta en el Rías y conservar al máximo la mecánica para atacar en Ourense (un rallye con unos tramos preciosos, idóneos para nuestro equipo). Partimos el miércoles hacia Vigo, como venimos haciendo para todas las carreras, para así estar descansados el jueves para poder realizar los reconocimientos y antes de nada, dejar ubicado el trailer ya en su sitio definitivo para la asistencia ya que nuestro equipo hasta la noche del jueves no se reúne con nosotros.  En este caso, nuestra sospresa resultó mayúscula, ya que al faltar el plano de asistencia, nos enteramos el propio jueves a la mañana que nuestra zona de trabajo estaría en el exterior del pabellón, siendo el único equipo participante ubicado fuera del pabellón de trabajo donde sí estaban el resto de los participantes. Nos resultó muy sorprendente este trato hacia nuestro equipo, y mucho más en un año en que esta prueba quiere optar al europeo parece increíble que con unas instalaciones fabulosas los cálculos no salgan; pero como al buen tiempo buena cara, nos fuimos al exterior del pabellón y buscamos el lado positivo, ya que aguantar la lluvia y un sol atroz no era lo positivo para el trabajo de los mecánicos, lo encontramos al decidir aprovechar la pared del pabellón como una pantalla gigante y proyectar cámaras interiores y galerías fotográficas que compartimos con la gente que nos vino a visitar a lo largo de los tres días y que nos encontraron participando en un slalom al ir sorteando las vallas que impedían el paso al exterior del pabellón.

El rallye, estaba dividido en 2 jornadas, gran acierto, al realizar en la del viernes doble pasada al tramo espectáculo, ubicado en el centro de Vigo lo que hizo que muchos vecinos se acercasen a disfrutar de las carreras sin alejarse mucho de  su hogar, y el nuevo tramo Monte Alba también a doble pasada. La carrera comenzó bien para nuestro equipo, pero un retraso hizo comenzar más tarde la última pasada por Monte Alba con lo cual nos cogió sin parrilla y nos hizo perder unos segundos valiosos pero, aún así, partimos en la jornada del sábado en 8ª posición y motivados para esta 2ª jornada.

Salimos al primer bucle de este nuevo día y tras la realización de Fornelos y Ponteareas nos pusimos 6º de la Copa Suzuki, algo muy bueno para nosotros pues nuestra conducción era la correcta sin asumir demasiados riesgos. El 2º bucle del día era el tramo de As Neves y la repetición de Ponteareas, manteniendo esa 6ª posición en la copa y con ganas de afrontar el último bucle ilusionados por luchar por la 5ª plaza ya que el tramo de Fornelos de 30 kms nos tenía muy esperanzados. Pero si algo empieza mal al final no hay manera de solucionarlo, y en el km 4 del tramo pinchábamos la rueda delantera de mi lado tirando todas nuestras fantasías por la borda y no sólo no consiguiendo el 5º puesto soñado sino que la pérdida de 6 minutos nos hizo bajar en la clasificación general hasta el puesto 14 de la copa, perdiendo un premio económico muy importante que hizo no poder comprar los neumáticos deseados para nuestra participación en el rallye de Ourense.

Así que borrón y cuenta nueva!nos quedamos con todo el cariño recibido por la gente de las verificaciones y controles en el Rías, que como siempre fueron muy amables y agradables con nuestro equipo y el resto lo olvidamos para afrontar el Rallye de Ourense. (aunque en el medio de las 2 pruebas, estuvimos presentes en el parque de trabajo del Rallye de Narón, donde la escudería participó con 9 equipos y allí pasamos el finde ayudando a las labores de asistencia de los equipos).

El Rallye de Ourense, esto si son palabras mayores!!sumado al buen ambiente que se respira ya de por sí, pues recuerdo las temporadas que corrimos en el Trofeo de Montaña, la gente participaba mucho con el mundo del motor, con una sonrisa, una palabra de ánimo, una visita,… algo que te hace sentir feliz simplemente con la presencia en el lugar, todo ello sumado a la complegidad pero a su vez lo bonitos que resultan sus tramos te hacen sacar el 100% de ti mismo para darlo todo por San Pedro de Rocas, Toén o como no en el gran tramo del Cañón do Sil.

Como cada miércoles previo al rallye, partimos hacia Ourense, pero esta vez nuestra llegada al parque de asistencia sirvió para que nos ubicaran con nuestro trailer rodeados de asistencias de la copa, vamos todo hecho como tiene que ser, con unos pasillos amplios y rectos y con espacio para todos!vaya maravilla!felicidades!! Así que tras descargar marchamos a realizar los reconocimientos y comprobar que coincidían mayoritariamente con los del año pasado. El viernes se celebró el tramo espectáculo en el mismo lugar, pero esta vez todo el recorrido era en asfalto no mixto como en la edición anterior. Al principio pensé que sería menos vistoso para el público pero equivocada de mí, tras la realización del tramo nos daban el tiempo suficiente para poder ver al resto de participantes y así comprobamos lo divertido que fue participar y sentir el vibrar de los aficcionados con el paso de los coches. Gran acierto, una vez más este tipo de eventos acercan a los vecinos a las carreras y resulta una gran opción.

En este tramo conseguimos la mejor clasificación hasta el momento de la copa, al clasificacrnos en 2ª posición, algo que nos hace plantearnos, volveremos al campeonato gallego de slalom? Nos fuimos muy satisfechos a descansar para afrontar la jornada del sábado y oh!!sorpresa!! :  llueve. Nuestro pinchazo en el Rias nos había retrasado en el orden de salida de Ourense y como aquí no llovía desde hace un montón de años, nos invadió un gran dilema: seco o mojado? El tramo de Toén, primero del día estaba en una dirección opuesta y con el calor que se genera en Ourense, decidimos arriesgar y montar las 4 de seco pues el 2º tramo era san Pedro de Rocas un tramo muy apto para nuestra conducción. Craso error, de camino a Toén, la lluvia no cesaba y el asfalto resbalaba ya de camino, todo esto nos desilusionó muchísimo, partimos con mucha fe dejando nuestra intranquilidad al margen para lograr perder lo menos posible pero el coche no se mantenía en el asfalto y este bucle nos hizo perder mucho tiempo bajando 8 posiciones dentro de la copa. Así volvimos al parque de trabajo mentalizándonos de mejorar en estas segundas pasadas por los tramos y así poder recuperar todo el tiempo posible, así fue, transcurrieron los 3 tramos y nos colocamos en 7ª posición. Llegó la tarde y con ella los tramos de Vilariño Frío, Cañón y Luintra y tras la celebración de ellos subimos una posición luchando en las segundas pasadas con Izagirre y manteniéndonos en ella hasta el final.

A pesar de todos los imprevistos de seco mojado resultó un gran rallye como era esperado, la gente nuevamente nos trató muy bien y nos visitó en nuestra asistencia participando de nuestra pantalla gigante y animándonos a nuestro paso, además fueron muchos los amigos que se acercaron para que les firmase mi página en La Región, contínua a la Nacho Aviñó y que disfrutaron otra carrera más de los productos de la Scratch Racing Shop. No quiero despedirme sin agradecer a todos aquellos que trabajan para que las carreras salgan adelante ya que sin ellos no existirían, una carrera no dura de jueves a sábado, son muchos los días de montaje y desmontaje pero en este rallye además vivimos por 1ª vez unas verificaciones finales y vimos todo el trabajo que lleva cuando la carrera ya concluyó y todos están de cena y celebración; aún quedan los verificadores trabajando, en este rallye, hasta la 1 de la madrugada en otros, incluso más, así que gracias y felicidades nuevamente por cumplir las normativas y seguirlas al pie de la letra demostrando lo que es una buena organización antes del rallye, durante y después.

Gracias Galicia en Rallys por dejarme compartir con vosotros estas carreras, bicos!!

Fátima Ameneiro

El Rally de Naron era un rally que me apetecia mucho correr este año.Despues de descubrirlo el año pasado por primera vez,es una carrera que me encanta.Sus tramos,la organizacion,un parque de trabajo comodo y un parque cerrado en un lugar muy propicio,vamos que tiene lo que hay que tener para ser un buen rally.Y este año aun por encima,la gente del Siroco Team Naron quiso dar una vuelta de tuerca y se mando un rally espectacular al mas propio estilo del campeonato de España.Doce tramos,siete de ellos diferentes,y 125 kilometros cronometrados,traian ante nosotros un rally de lo mas atractivo.
La llamada de Pablo Andrade me dio la oportunidad de participar en este gran rally y a bordo de un coche que me encanta,como es el Mitsubishi.Manos a la obra!!

El dia de los "recces" fue la primera toma de contacto con las notas de Pablo.Teniamos ante nosotros un dia largo por delante pero sin tiempo a dormirse porque la verdad entrenar siete tramos hace que un copiloto tenga que planificar bien la jornada,las rutas para deshacer las especiales si ir a contratramo,etc.y a parte familiarizarme con el tipo de notas que usa mi chofer nuevo.La verdad es que despues de correr ya con varios pilotos uno se va acostumbrando a distintas formas de anotar y eso no me crea un gran problema.
Con el choyo hecho solo quedaba esperar al dia del rally y darlo todo.

Llegado el dia del rally el primer tramo fue mi primera toma de contacto con la nave de los tres diamantes.Para no variar este año,la lluvia hizo acto de presencia.Por lo que con un dia largo por delante decidimos salir con cautela y con una tactica conservadora,a sabiendas que un rally largo no es para salir a full ya desde el principio.Aun asi nos marcamos un trompazo en el segundo tramo que nos supuso un pequeño sustillo.Resulta que en esa curva en la siguiente pasada se salio poco menos que todo el mundo.Se ve que algo patinaba.terminamos la mañana con otro pequeño trompo en el tramo espectaculo debido a un exceso de confianza en el tramo espectaculo.Es que el cemento mojado no agarra mucho que se diga y nos vendio...Con todo esto la mañana estaba completada y ya ivamos los dos mucho mas compenetrados,Pablo me fue comentando durante la mañana como queria que le cantara las notas para ir mas comodo y asi fueimos puliendo detallitos.

Por la tarde de nuevo seis tramitos y muchos kilometros para disfrutar de esos tramos espectaculares.Tengo que reconocer que mi especial favorita en este rally era la de Ferreira,sin duda espectacular,menudo ambiente que habia en el cruce de los bares.Da gusto correr ante tanta gente animando incondicionalmente llueva,haga sol o lo que venga.Sin duda da gusto tener una aficion asi.Y hablando de esto quiero hacer un llamamiento a intentar que todo el mundo se coloque en sitios seguros.Por desgracia en este rally se produjo un accidente en el que resultaron heridos un adulto y dos niños.Aqui venimos a divertirnos todos,pilotos y aficion,y entre todos tenemos que velar para que esto sea una fiesta y que los rallys tambien destaquen por el buen funcionamiento y por el comportamiento civico de todo el mundo.

En el ultimo bucle nos tiramos un poquito y finalmente conseguimos entrar en el top 20 del rally y finalizar terceros de grupo n.Yo estoy satisfecho con este resultado porque con el rompi una mini-mala racha que llevaba y finalizar un rally tan duro como este es toda una alegria.En este resultado han tenido mucho que ver los chicos de AR Vidal,que en este rally se encargaron de la parte tecnica e hicieron que nuestro coche funcionara como un reloj.En proximos rallys daremos mas de nosotros eso sin duda!!!
Toca esperar al Sur do Condado,a ver que pasa........

NOS VEMOS EN LAS CUNETAS!

JOSE MURADO

La Subida a Leitariegos se convirtió para nuestro equipo en un clásico todos los años. Es evidente que haberla ganado en una ocasión cuenta mucho pero lo mejor de todo es que tanto el trazado como el esfuerzo que hace la escudería para que compitamos en su carrera y todo el cariño y el buen trato que nos ofrecen, no lo podemos obviar y queremos corresponderles con nuestra ilusión. Este año no fué menos y nos venimos para Pontevedra, además de con una victoria y un segundo puesto, con una sabor de boca fantástico y con cientos de buenos momentos durante todo el fin de semana.

Yo me fui el Jueves por la tarde para Villablino porque, aúnque ya la corrí en otras ediciones, al ser tan larga (más de siete kms) es más dificil de memorizar y no salgo a una carrera sin tenerla totalmente preparada. El viaje de ida se complicó bastante por los cortes de carretera por la huelga del carbón, y después de estar parado muchísimo tiempo, decidí intentar buscar vias secundarias para llegar y............. 5 horas de camino!!!!! Ya no sé conducir sin navegador,,, y me lo había dejado en casa.

Los entrenamientos transcurrieron sin ningún tipo de problema y Jueves por la tarde y Viernes todo el dia estuvimos trabajando duro, Cheko (que llegó el Jueves sobre la una de la madrugada) y yo. Cón algún descanso y momentos de ocio, que yo utilicé para montar un rato en bici, de hecho hice el puerto de Leitariegos y si que es muy cuesta arriba!!!!

Es tradición de la Escudería Laciana hacer una cena el Viernes por la noche con todos los que ayudan, los pilotos e incluso los mecánicos que quieran ir. Nosotros fuimos todos y nos lo pasamos de escandalo (hay fotos que lo atestiguan, jijijiji), Yendonos la mayaría para cama sobre la una.... y quedando otros a cerrar algún local!

El Sábado amaneció lloviendo y ya se veía que era de esos dias que no pararía. Con lluvia constante pero muy floja, verificamos y montamos las carpas. A la una empezaban los entrenamientos y al estar la pista tan delicada, hubo muchas incidencias, que retrasaron mucho las mangas. Salimos con mucha precaución entre otas cosas porque llevabamos bastantes novedades en la Osella y no habíamos podido probarlas antes. Ya desde el principio me dí cuenta que habíamos acertado de pleno y que habría muchísimas opciones de ganar.

Con el mismo clima salimos en las dos oficiales, atacando mucho para no verme sorprendido tanto por Cheko, como por Juan, que a priori deberían de ser mis rivales, una vez que Monchu se había quedado averiado y los 4x4 que había no estaban rodando tan rápido como nosotros.
Al final conseguimos ganar, con Cheko completando el éxito de nuestro equipo. Para nosotros era muy importante hacerlo bien porque el patrocinador principal de Cheko es de allí, le hacía mucha ilusión que compitiesemos en Villablino y estaba en carrera con nosotros. A partir de esta carrera tambien va a colaborar un poco conmigo y quería agradecérselo con una victoria.

Ahora nos vamos a la Estrada y tengo muchas esperanzas puestas en esta carrera. Es una prueba que me gusta mucho pero de la que no pasé nunca del tercer puesto. El objetivo no puede ser otro que salir a por la victoria y con esa ilusión iremos!!!