El campeonato de España de rallyes de asfalto no atraviesa su momento de gloria, por no hablar de la penosa situación en la que se encuentra el de tierra. Por ello, para este año 2012 la RFEA ha realizado diversos cambios en su reglamento, con el fin según dicen de fomentar la participación y reducir los costes, cambios buenos y malos que por su contenido no están exentos de ser criticados. Se permite la utilización y difusión de cámaras on-board, algo que, a mi parecer, desde hace tiempo debería ser asi, ya que pagar unos derechos televisivos por un campeonato que cada año suscita menos interés no es muy atractivo para las cadenas de televisión, de esta manera por lo menos las imágenes tendrán algún tipo de difusión, creando interés para el patrocinador. La creación de la copa de España de rallyes, suscita cuando menos un poco de interés para aquellos pilotos con vehículos “semipunteros” (R2, R3,N-FIA,S1600…), por decirlo de alguna forma, que siguen el campeonato y que no luchan por la victoria absoluta, ya que ahora podrán englobarse y luchar dentro de un campeonato frente a rivales similares. Pero esta copa desde el punto de vista critico, tendrá un seguimiento escaso, y parece un titulo premeditado para la única marca que sigue el campeonato( gracias a la cual el campeonato sigue con vida), y a final de año poder vender el triunfo de un titulo absoluto. Las inscripciones han pasado a costar 585euros (+IVA) incluyendo el GPS, esta medida para los pilotos locales, no es tan buena ya que en las ultimas ediciones de los rallye gallegos, los pilotos inscritos en la challenge noroeste, no pagaban los costes del GPS, ya que eran asumidos por las respectivas escuderías, por lo que en lugar de abaratar encarece para unos cuantos. Con las cuentas en la mesa la inscripción en un rallye del nacional se sitúa en torno a 690 euros, lo cual no es muy acorde a la situación económica del momento. Los reconocimientos pasan a efectuarse en un solo día con un límite de dos pasadas por tramo permitiéndose la utilización de libretas antiguas, frente a los dos días y tres pasadas por tramo que venían siendo habitual en los últimos años. No lo veo muy bueno para el certamen, ya que pienso que se fomentaran los entrenos ilegales en los meses anteriores a la prueba alborotando al personal de los pueblos por donde transcurren los tramos. Por otra parte los pilotos con menos experiencia partirán con desventaja frente al resto ya que anotar y repasar un rallye del campeonato de España en un solo día es complicado, ya que las notas se tomaran rápido para que dé tiempo a dar las dos pasadas por todos los tramos y quizás esas notas no sean todo lo precisas que deberían ser. Supresión del shakedown y ouvreus, decisión para mi entender bien tomada, se ahorraran neumáticos, combustible , personal de asistencia que se ahorrara una noche de hotel, etc… y tal vez como antaño los equipos vuelvan a hacer sus propios test en la zona del rallye la semana previa a la prueba. También habrá cambios en cuanto a la normativa de publicidad pasando a regirse de una forma similar a la del mundial de rallyes, la creación de un copa de rallyes femenina y alguno más. Pero sin duda, a mi parecer, el mayor cambio que ha tenido lugar en el nacional en los últimos años es el uso de la gasolina obligatoria. Es correcto porque se evitan los transportes del combustible por parte de los equipos, pero es incorrecto que el precio de la gasolina de 98 octanos sea dos veces superior a la de surtidor de cualquier gasolinera, por no hablar de la poca seriedad en cuanto al momento de repostaje, ya que hace varios años obligaban al mecánico del refuelling a ir equipado con mono, sotocasco, guantes ignífugos además del chaleco que se tenía que comprar cada año (no precisamente barato) contrasta con la situación actual en la que poco menos parece que están de playeros (camisita, pantaloncito y zapatitos) será cuestión de que se trata de gente profesional y el riesgo es menor…. En definitiva un sinfín de cambios, que desde mi punto de vista no ayudaran mucho a cambiar la situación actual, espero estar equivocándome y que el nacional vuelva a ser el que todos añoramos y recordamos, un campeonato con marcas implicadas y copas de promoción asequibles, y de la tierra mejor ya hablaremos en otra ocasión. David Gómez