Pues así es, muy a nuestro pesar la crisis se empieza a dejar ver en las listas de inscritos del Regional Gallego. La verdad estábamos mal acostumbrados, cuando en el resto de España un rallye del nacional, o del regional no sumaba mas de 60 coches y con suerte, nosotros andábamos en los cientoveinteymucho... por no hablar de aquellas listas de 2007 por poner un ejemplo en donde se corrían rallyes con 150 vehículos y otros en reserva, pero bueno es lo que toca, disfrutar, y aprovechar para desconectar y pasar un magnifico día de carreras.

Y como no, pues así lo hicimos, así disfrutamos de un día de carreras y de mal tiempo en esas bonitas tierras de la capital del Deza como es Lalín.

El rallye empezaba tranquilo, pues la verdad el tramo del viernes es, y lo sigo diciendo como copiloto, un tramo en donde pierdes todo y no ganas nada, y mas en este, muy ratonero y con unos bordillos de 20 cms que pueden mandarte directo para casa. Los de arriba en su sitio, sin arriesgar y marcando los mejores tiempos.

El rallye de verdad empezaba el sabado a las 08:15, mojado y resbaladizo como era de prever y con Sergio Vallejo como líder provisional e invisible pues bien poco le duró el recado. En el primer tramo las cosas empezaban a ponerse claras, el rallye era cosa de un trío, Burgo-Vilariño-Ares. La mañana transcurrió tranquila, si bien cabe reseñar el golpe de Fran Oviedo – Sindo Anton en la primera pasada de o Muiño debido a una avería mecánica que les provocaba una salida de pista, a los cuales les mandamos mucho animo, no paso casi nada mas destacable. Los primeros a su rollo, Burgo mandaba, Vilariño seguía 2º y Ivan luchando contra la carretera con su Porsche en una 3ª posición distanciado cada vez mas de un Vallejo gris y sin ritmo.

Tras una semana de preparación y organización del viaje, por fin llegaba el día, son las seis de la mañana del sábado y ahí estamos al lado del Estadio de San Lázaro, Manuel Ramos, David Calvelo y un servidor, listos y a puntito de partir dirección a ese pequeño pueblo llamado Cornellana, situado en la vecina Asturias. La verdad es que los viejos rockeros nunca mueren y estos Ford Escort MK me lo han vuelto a demostrar.

Marcaba el reloj las 08:30 de la mañana, cuando paramos a desayunar a la altura de Vilapedre y aunque era temprano y ya apetecía un vaso de sidra nos decantamos por un café, parecía mas sano... pronto enlazamos ruta y en nada allí estábamos, oliendo a “trasto viejo” y a gasolina, preparados para ver las derrapadas que nos iban a ofrecer esos pequeños traseros ingleses.

La verdad es que el sistema de carrera es cojonudo, porque nos permitió ver seis tramos sin apenas moverse mas de 1 km tramo arriba o abajo. La configuración de la prueba bien sencilla, un mismo tramo para todo el día, 3 pasadas por la mañana a un sentido y 3 pasadas a la tarde en sentido contrario y con un exquisito cumplimiento horario por parte de la organización.

En lo deportivo, Suso Ferreiro anda un paso por encima, es como si fuese el Loeb de los Escort, gobernó de principio a fin, la verdad una pena que no podamos verlo en las pruebas del regional.

Destacar la actuación de los pilotos belgas, que rápido van, pero sin duda si hay que destacar a alguien después de Suso ese debe ser la dupla Pablo Pazo-Dani Cue, este ultimo parece que se a aficionado a los traseras, ya que este año lo veremos con el Sr Fuster luchando por otro Nacional, la verdad es que impresiona ver a Pablo como lleva al limite, rápido y espectacular ese pequeño “tractor amarillo” marcando un esplendido cuarto puesto por delante del belga Demortier.

Mikko Eskelinen, ganador del Campeonato de España Iber GT con un Audi R8 LMS ultra. El piloto de Audi en el DTM, Edoardo Mortara, debutará en la Copa Audi R8 LMS en la prueba final en Shanghai el próximo fin de semana. El nuevo R8 LMS será uno de los vehículos utilizados este año en la próxima Carrera de Campeones que se celebra en Bangkok entre el 14 y el 16 de diciembre.

Otro título en un campeonato para un equipo cliente de Audi: sólo una semana después de ganar el Campeonato Portugués de GT, César Campaniço, jefe del equipo Novadriver, puede celebrar un nuevo título. El finlandés Mikko Eskelinen, con quien Campaniço comparte un Audi R8 LMS ultra, ha conseguido el título del Campeonato Iber GT en la prueba final en Barcelona.